斯巴鲁的销售量，比不上丰田，但车友对机械素养的赞扬，尤胜丰田。
斯巴鲁很高傲，唯独只想在旅程中表现自己的优势，秉持水准后桥引擎，而不愿意把精力用在夸张的外型设计，以及让人炫目的科技布局中。贴文Pellegrue，都找不到斯巴鲁的影子，因为斯巴鲁的车友，大多都在路上。
在2月10日上市的斯巴鲁OUTBACK傲虎(布局|网上申购)，价格区间29.98—33.08万元，从模样上说，我很难用一些风花雪月的诗歌，来赞美它走上远方田野的姿态。斯巴鲁的相貌很实在，所有设计都是为了旅程服务，兼顾旅行车和SUV车款的跨界设计，我们可以认知它是两辆强悍的瓦罐车，或是是空间更大的SUV，在功能上服务一切出行的需求，很新颖，但你不能说它如何的走在时尚前沿。
说到这插一句，我也很不认知一些工程车的设计，外观上“潮里潮气”，并且给自己定位元是“西服暴徒”，穿着西服去越野，本身就是一件扯淡的事情，说明你的目的，或是选择，至少有一样是虚伪的，如果秉持，那就说明一个问题，设计者是疯子，或是把用户当成疯子。
越野有越野的模样，旅行有旅行的模样，并不是“娘炮”了就能成为全民偶像。
说回斯巴鲁OUTBACK傲虎，不仅是外型设计服务于旅程，内饰中的布局，也是以新颖为本质，木纹材质坐椅，是柔软的纳帕木纹，怕水，怕“童子尿”，易清洗容易擦拭，在非铺装路面给上，颠簸是必然趋势，有点东西洒出来，也不必大惊小怪，斯巴鲁OUTBACK傲虎的坐椅，可以应付这种必然趋势的“意外”。
11.6寸的中控屏，看起来没有“满屋子电视”的车款拉风，但稳定性肯定是超过很多车款的大屏，屏幕越大，车机功能越多，相对来说，就更容易发生故障，尤其是两辆经常去挑战各种路况的车。斯巴鲁OUTBACK傲虎著重的是使用效果。
引擎，搭载的是2.5L水准后桥引擎，特点是重心低、重量轻、结构紧凑，让车友能够感受到工程车的平稳与顺畅，对这套引擎，让多少“驴友”为之着迷。
安全性方面，斯巴鲁更著重预防安全，把危险消弭于未然。
发现司机疲劳，发生注意力不集中，或是发生瞌睡状态，斯巴鲁OUTBACK傲虎新增的DMS司机监测系统，能够在第一时间进行警示，等于多了永远冷静的陪伴者，说实话吧，工程车是否安全，最大程度掌握在司机手里，司机冷静，发生交通事故的概率就低。
除了声音告诫，在司机发现工程车偏离车道时，2.5i AWD运动版EyeSight车款还会通过方向盘震动告诫司机，从而规避交通事故。
斯巴鲁OUTBACK傲虎是这样两辆车，把它静态的放置在车海中，它并不惊艳，像一只相貌奇怪的小绵羊，可一旦走在旅程上，那它就是一只狼，一个能行走的王。
如果，你是个要面子又要里子的人，那就不妨试试运气，搞两辆SUBARU BRZ(布局|网上申购) 10周年版开开，手动版和自动版EyeSight名额，各有5位。
跑车外型，18从寸哑光黑铝合金轮毂，还有两侧熏黑的电动折叠后视镜，以及后车窗印刻的10周年标识，都会让你的回头率提高。
这样的车，是不是能让你在朋友，尤其是女朋友面前，赚足面子。
车内木纹很舒适，2.4升水准后桥引擎很给力，出色的舒适性，让每一次增速，每一次入弯都显得非常丝滑，这样拉风又有舒适性的车，售价仅在31.88—34.08万元。
其实，不必多说，喜欢驾驶的乐迷，基本对斯巴鲁都有深入的了解，2月10日上市的这两款新车，肯定会让那些著重舒适性的乐迷心里痒痒，心动比不上行动，喜欢就来，做一个旅程中的圣者。
