金吉拉是奔达近期推出的一款全新300级V缸巡航车，目前关注度非常高，那就直入主题，带大家详细了解它。
原创至上，延续跨界巡航车风格
奔达强劲的原创外观设计能力，在行业里一直备受称赞，从原驰兽到FUN2，到BOX和星罗Asura 400，再到现在的金吉拉，坚持原创的奔达，近年来的每一款车的外观造型都让人眼前一亮，吸睛无数，这是原创的力量。
延续奔达家族化运动巡航车的金吉拉，又做了一些创新，圆润的线条中融入了一些硬朗元素，园中带方，柔里有刚，既有美式巡航车的霸气风，又具备运动街车的紧凑感，依然是跨界运动巡航车的风格，依然出原创至上的自奔达之手。
从目前车友们的反响来看，金吉拉的外观造型无疑是成功的，大多数车友已经跳过外观环节，更关注车辆的功能细节，性能表现及交货周期等问题，别急，后面会一一作答。
为何用一种猫的名字来命名？
“金吉拉”是一种猫的品种名，英文chinchilla。
早前奔达公司里一只叫“十五”的金吉拉猫，温顺的“十五”是奔达的团宠，我去工厂的时候还见过，可惜后来病故了。奔达的新车用“金吉拉”命名便是为了纪念这只叫“十五”的金吉拉猫，为此，金吉拉的公告（BD300-15）后面还特意加上数字15。
“一方面是为了纪念我们的十五，另一方面也在用这个名字鞭策所有的奔达人——我们一定要把这款车做好，因为我们不能让你们说十五不好” 奔达官微如是说。
从这句话的背后，我看到了一个有爱心的团队，一个有温度的品牌，投入感情去做车，多半都会成功。从新车命名金吉拉开始，这辆车便有了灵魂。
金吉拉车身配置介绍
收起感性，理性地给大家详细介绍金吉拉的细节配置。
大灯，为时下流行的LED材质，外有环形LED灯圈，中间嵌入“BENDA”的字样，非对称式布局让大灯多了几分跳动感。
大灯灯罩兼支架其实是铝合金材质，表面做了喷塑处理，支架做成半镂空造型，一方面为了方便走线，另一方面可以便于大灯散热。
大灯还设计有另外一个功能，就是有一定调节空间，松开大灯上下固定螺丝，以下固定螺丝为轴心上下调节大灯角度，调整极限最大为45度，这样能兼顾不同身高用户对大灯角度的需求。由于时间关系，没有做实际示范效果，后期找机会测试。
大灯支架、上下联板包括转向灯支架都采用了铝合金材质，既有金属质感，又能减轻重量，类似的设计在车身上还有多处，后面会说到。
一体式手把的加入，对圆润的车身线条起到一个对冲效果，视觉效果上会显得更加精神。配合前置脚踏的设计，会得到一个不同于传统巡航车的驾驶姿势，这点后面会细说。
反光镜出厂就是改装状态，小巧精致，放在了车把末端，很有国际范。
反光镜可以取下来，换个方向装上（需要内六角操作），让镜片在手把下方又是另外一种味道，造型和格调有了，但也会因此损失部分实用性，可视范围相对较小，效果不如普通的好。
手把按钮中比较有特点的是加入了ABS关闭按钮，这在巡航车中极其少见，金吉拉本不是传统的巡航车定位，加入ABS可关闭功能也说得过去，加上相对轻巧的车重和紧凑型车身，关闭ABS后，应该会有更多玩法等着用户去挖掘。
圆形液晶仪表，常用的数据都有，布局也很合理，位置移到方向柱下侧，与常见的位置不一样。
这张图是第一人称视角，仪表在正中间，会随着车把一起转动，测试时是阴天，仪表没有反光现象，辨识效果理想，晴天效果暂不得而知。
经典的水滴型油箱，容积为15L，在同级车型中属于大肚量级别（GV300S为12.5L），油箱整个是奔达自己开模制造，漆面光滑有质感。
为了尽显水滴型油箱的圆润感，金吉拉的油箱结合处采用对焊结合，传统的油箱大多采用滚压焊边（如上二图），会有一道条状的压痕，视觉上金吉拉的效果更好一些，当然成本也更高出一倍的样子。
油箱顶部左侧有一个“5V 2A”的USB充电接口，这个部分常见的做法是空出来，车身线条会裸露出来。奔达在这个位置加了塑料挡板遮住，同时在上面装上一个USB充电接口，既能把线束遮挡起来，看起来更工整，又增加了一个使用功能。
右边也有同样的设计，冷却液主入口设计在这里。
座椅前部分的中间是磨砂皮质，在阳光下不反光，更有质感，重要的是防滑效果好。
单人状态下，座椅的舒适性非常不错，包裹性好，软硬适中，宽度也合适，双腿自然贴合车身。
座椅的长度在介于单座和双座之间，单人驾驶舒适而充裕，双载有点局限，且后座没有扶手的地方，载人舒适性比较一般，挪车的时候也不太顺手。
但为了外观造型，我单方面觉得这都不是事，帅就完了。座椅的设计更多的是为了迎合车身线条考虑，后部分与车尾贴合，形成一条柔和的线条，如果尾部加长加厚再加个靠背边包啥的，看起来就很丑了，虽然会很实用，如果你实在有需要，可以自己动手改装。
座椅的问题厂家其实也知道，但没有作出妥协，我认为这是对自家产品特色的一种坚持，严格来讲不算坏事，厂家给金吉拉的定位本就不是一辆追求实用性的车，更多的时候是一个人骑，或小两口周边游玩跑跑。想起一句话；如果每个人都理解你，那你得有多平凡？
座椅锁设计在油箱与座椅间的塑料板上，打开座椅，我会心一笑。
座椅下方工工整整，除了一根座椅锁线外，没有其它线条和电子元件露出来，它专门做了一个电器盒来放置。这个地方被座椅盖住，平时不容易看到，但奔达还是花心思做了整理。
随车工具包放在座椅下方，该有的东西还得有。
尾灯依然是LED材质，高位设计警示效果更理想。
前倒置式不可调节，后双边可调节减震型式，由渝安提供，国内目前主流的减震品牌。
前减震外面加了一个防护板，护板同时用来固定挡泥板，反光条正好贴在两侧，整块给人的感觉很板正，干净利落。
箭镞状铝合金中空轮毂，轮胎为腾森牌（高配版所以，标配版为正新牌），前120/80-16，后150/80-15。
制动规格比较高，且前后都是对向卡钳，ABS为高配版所有，由赛福提供，前面已经说过，ABS可以关闭。
铝合金后平叉也是高配版所有。
“无V不巡航，皮带味更强”，V缸加皮带应该才是巡航车的终极配置，所以金吉拉配上了进口马牌皮带。皮带传动有减震、降噪、平顺、几乎免维护等优点，用在巡航车上再适合不过，关于皮带传动还有些故事，后面会说到。
脚踏的位置比较靠前，但制动/档杆的角度没那么夸张。注意看制动杆也是铝合金的，看完金吉拉的配置介绍你或许会发现一个有意思的现象，具体我后面会说，现在不妨猜猜看？
后刹车油缸设计在脚踏旁边，刹车线从车底穿过去再往上到后轮，如果还是用传统的软管，或许会被刮到，因为这里离地面很近。所以这里设计成硬管，往里收，挨着车架过去，避免意外损伤，细节真的很用心。
侧盖上面的两颗大号铝合金螺丝尤为显眼，通常的做法是在盖子后加固定钉扣上，或者用普通的螺丝固定。金吉拉用上大号的铝合金螺丝显然有点大材小用，这样做的作用更多的是为了展现车辆的金属质感。据了解，这样的螺丝每棵价格是10元钱，每个车上有四颗就是40块，算下来不便宜。
看完金吉拉的外观配置介绍，你或许会发现，该车用上了大量铝合金件，整车质感得到较大的提升，整备质量做到了非常可观的170kg，这让我对它的动态表现有了更多期待。
全文总结
金吉拉对于奔达来讲，是一款有着特殊意义的情怀车型，对于市场来讲，是一款关注度很高的稀缺车型，为此，奔达在它身上投入了很多精力，在车身上很多地方都能看出奔达的诚意，但奔达并没有一味地迎合市场，它有它的坚持，或许部分用户不认同，但我觉得这不是一件坏事，差异化时代，保持自己的特色尤为重要。
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