主人全责威海车主拖行虐狗事件，这是无可厚非的，
但是为什么这类事件频频发生威海车主拖行虐狗事件，我作为从业者，看到这类事件很痛心，不是心疼主人，而是狗
狗不知道它的行为会在城市环境里给别人带来伤害和困扰威海车主拖行虐狗事件，狗不知道它会因此而丢命，
狗所有的行为都是养狗人的缩影威海车主拖行虐狗事件，养狗人是什么成色，狗就是什么成色
不要把训练自己的狗当作是别人的事情威海车主拖行虐狗事件，自己没有一点责任，这样的人真的是越少越好，
别人家的狗更听话，那是别人付出了更多，
谁都没有本事通过讲话能把你们家的狗管理好，包括政府的养狗令，
城市里有部分人觉得养狗很神圣，心理上高高在上，所以可以不去管教自己的狗，甚至可以为所欲为，
慢慢就会发现所有养狗的人变成了弱势群体，狗狗在城市里的生存空间越来越小。
养狗首先要树立正确的养狗观念，要有责任意识，然后才能把狗养好，
要保障主人和狗狗的权利，名正言顺办狗证，文明养犬带牵引绳，学会谦让，学会让狗听话。
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为什么爱狗人士可以直接拦下一些运狗的车，而且不承担任何责任？
我来介绍一下第一起高速拦车救狗事件吧。
2011年4月15日中午12时许，京哈高速张家湾收费站附近，一辆载有520只待宰狗的卡车被爱狗人士拦下，经警方和动物卫生监督部门调查，该车持有真实有效的检疫运载证明。
张家湾派出所称，运狗车证照、手续齐全，没有扣车理由。但爱狗人士仍提出诸多质疑，拒绝放行。当晚11时30分，警方称志愿者行为已影响正常经营生活，违反法律。
至16日凌晨，经过双方协商，中华慈善总会下属上善基金与乐宠控股愿各自出5.75万，将这些狗收购。随后520只狗被送往小动物保护协会基地进行安置，其中一些生病的狗被分散到10多家宠物医院紧急治疗。
爱狗人士救狗成功后，去饭店聚餐庆祝，所选饭店为野味餐厅，就是上面图中的内容。野味餐厅代表什么我就不用多说了吧？这张图还是那些爱狗人士自己在网上披露出来的。
关于此事的后续，我用手机不方便查询，不过我记得很清楚，一部分生病的狗被送到了几家宠物医院救治，然而治好后爱狗人士却赖账了，拒绝支付病狗的治疗费用。
从第一起高速拦车救狗事件开始，时至今日，已经陆续发生了大概十五起高速拦车救狗事件。
大家看到这里是不是有个疑问？为什么救狗一定要在高速上？
事实上，多数救狗事件中的爱狗人士，早就调查清楚并锁定了运狗车辆的行踪，这方面有警方的调查为证。提前知道了车辆行踪，为什么不在上高速前把车拦下？或者在下高速后再拦车？
大家都知道高速上拦车有多么危险！即使警方执法，除非特别紧急的情况，一般也不会选择高速上拦车。
然而爱狗人士故意选择在高速上拦车，我猜测是想把事情闹大，以此来要挟警察部门介入。然后再闹一闹哭一哭，而警方处理此类事件一般是和稀泥，所以基本上都是爱狗人士以低价把狗买走。
至于这些狗被买走后是是养是卖，那就不得而知了。不过大抵还是卖掉的。以第一次拦车救狗事件来说，500多只狗，假设爱狗人士每人分得20只狗，放在家里饲养可是一笔很大的开支。如果卖掉可就划算很多了，因为买来的便宜啊。
健康的狗都被分别领走了，病狗都甩给宠物医院了。把狗一卖，不仅不会亏欠，还会小赚一笔。
如此，既得名又得利，何乐而不为呢？反正每次警方都会和稀泥。
